在海外的基础设施建设现场，越来越多地出现中国企业的身影，他们不再是简单地承包施工，而是开始整体承建一个个大型工程，完成一个个全套的“交钥匙”项目，中国工程建设领域的多家公司共同打造着“中国建设”的金字招牌。其中，拥有良好海外经营基础的中国交建在重组之后快速发展，“走出去”的步伐愈发稳健。
中国企业走向海外市场的状态正在发生着深刻的变化，经历着由小到大、由弱变强的发展历程。中国交通建设集团就是其中的代表之一。
10年的发展，中国交建从一个行业性国企转型为跨国公司。2011年，公司海外业务新签合同额119亿美元，完成营业额55亿美元，实现利润总额4亿美元，位居美国《工程新闻记录》（ENR）全球最大225家国际工程承包商第11位，在中国上榜企业中连续5年排名第一，在前不久刚刚发布的2012年《财富》“世界500强企业”中排名第216位。截至2011年底，中国交建的海外在建项目有400多个，合同金额290亿美元，全部处于受控状态，没有一个亏损项目。
稳步发展奠定海外基础
中国交建是整合原中国港湾和中国路桥两大交通基建企业组建而成。在改革开放之初，港湾、路桥就大胆迈出了“走出去”的步伐。经过多年发展，中国交建在海外形成了一定的经营力量。进入21世纪，随着对海外市场重视程度的提升，中国交建海外经营力量开始了自身的改革，对市场格局进行调整，市场竞争意识不断深化，市场运作手段不断加强，为今后的快速发展奠定了良好的基础。
随着国家“大经贸”政策和“走出去”战略的提出与深入实施，中国交建的海外业务确定以大力发展具有竞争优势的海事工程、公路、桥梁工程、房建以及港口机械为重点，实施品牌战略，不断扩大市场份额，在70多个国家和地区设立了分、子公司和分支机构。同时通过兴办当地合资、合作企业，有效提高使用国外资源的力度。工程承包方式亦由过去的分包、施工为主逐步转向总承包或“交钥匙”项目，外派人员的数量和素质不断提高。
2003年，公司投资并兴建了刚果水泥厂，成为刚果(布)鲁特特地区最大的企业。水泥厂在拓展市场的同时，注重与当地居民的交流，促进企业、社会的协调发展，树立了良好的中资企业形象。例如，向鲁特特中心医院捐助药品及医疗设备，对鲁特特中心小学教室进行补修，为小学打建水井。而水泥厂组织的周末露天影院，播放当地音乐和欧美、中国经典影片，极大地丰富了当地居民的文化生活。
2004年，公司以EPC方式承建合同额为1.9亿美元的印尼马都拉大桥项目，为当年我国在海外建设的最大交通基础设施项目。
2004年底，公司承建的巴基斯坦瓜达尔深水港口完工。这是我国对外援助建设最大的港口工程，项目从开始就深受中巴两国政府和领导人高度重视和关注，被誉为中巴两国友谊的里程碑之一。
战略重组实现快速发展
在战略重组中，如何发挥既有品牌价值，一直是中国交建关注的重大问题。原中国港湾“CHEC”和中国路桥“CRBC”品牌在国际市场上具有很高的影响力和商誉价值，必须加强对两个国际知名品牌的保护。中国交建调整海外业务经营模式，把“中国路桥”和“中国港湾”两个品牌，作为中国交建的对外经营窗口，主要参与境外市场的竞争。
2005年以来，针对市场的变化，中国交建实施战略重组、整体上市，海外业务实现了飞跃。中国路桥和中国港湾借助中国交建整体上市的机遇，按照海外战略部署，创新经营模式、转变经营理念，实施高端市场战略，不断提高对综合资源的整合能力。市场开发从“以现汇项目为主，政府框架项目和经援项目为辅”模式，向“以政府框架项目为主，现汇项目和经援项目为辅”模式的成功转型，有效利用了国内国外两种资源、两个市场。
据统计，2005年至2011年6年间，中交海外业务累计实现新签合同额500亿美元，营业额约300亿美元，利润总额近18亿美元。
根据商务部统计，2010年中国对外工程承包新签合同额约1300亿美元，完成营业额约900亿美元，中国交建占比均超过了8%，并实现了海外业务零亏损的佳绩。
截至2011年12月底，中国交建海外营业额占总营业额的20%，海外板块对集团利润贡献度达31.2%，海外在建项目超过400个，合同金额约300亿美元，业务遍及全球108个国家和地区。
确立目标转型跨国企业
经过多年的发展，中国交建在国际市场的布局已基本完成。目前，中国交建有海外机构83个，市场范围发展到全球70多个国家和地区。近两年，中国交建确立了“全面建设具有国际竞争力的世界一流企业”的目标，对海外发展提出了更高的要求，到“十二五”末海外贡献度要达到30%以上。想要实现这一目标，就要全力打造海外发展平台，积极开展海外投融资业务。
中国交建董事长周纪昌说，国内市场庞大，但作为央企，我们要在世界范围内考量自己，展示自己，发展自己。
目前，中国交建开始整体实施“走出去”战略。海外业务不但有港口、航道、路桥等主营业务及港机、物流等优势产业，还涉足新型业务，包括铁路、机场、水利，甚至包括电力、环保、开发区建设等；从项目的模式来讲，不仅是传统的工程施工承包，还应有EPC、PMC等国际通行的承包形式，不仅有现汇项目，还应有政府框架和各种类型的投融资业务；从市场的区域来讲，不仅有传统的东南亚、非洲和中东市场，还应包括中亚、欧洲乃至全球的各个角落。
在产业链上，中国交建经历了从劳务承包、工程承包到综合服务提供商的道路。中国交建正在整合内部设计、建设、营运资源，以组合优势赢得国际市场的竞争。
中国交建还敏锐地抓住商机，大力开发政府框架项目。使其海外项目中政府框架项目EPC等高层次、高技术含量、高附加值的大型项目也逐年增加。例如，中国交建为世界抗震等级最高的美国旧金山——奥克兰新海湾大桥提供了全部钢结构，还在塞尔维亚建造一座跨越多瑙河的大桥。
同时，中国交建海外投资业务也逐步展开。2009年，中国交建以惟一一家建设公司类的发起人身份投资参与“中国——东盟投资合作基金”，用来支持区域基础设施建设。2010年8月9日，中国交建在与国际企业的竞争中胜出，成功收购世界著名海上钻井平台设计公司“F&G”。
2012年7月21日，中国交建与牙买加政府在金斯敦签署协议，将投资7亿美元以BOT+EPC方式承建并运营65公里的牙买加南北高速公路。这是中国基建企业“走出去”的重大突破。
（本文章摘自8月20日《经济日报》。）